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下面附上一則新聞讓大家了解時事
WHO：遊戲成癮列疾病 全球產業萎縮數千億
玩網路遊戲，玩到像中毒一樣，需要戒斷的人越來越多，WHO世衛組織，要正式將遊戲成癮列為精神疾病，然而這也意味，未來遊開發商，將面臨更多法規限制，估計這個產業在全球的損失，到2025年將上看11兆韓元(三千多億台幣)，當中受創嚴重的包括遊戲產業王國南韓。
南韓最新生存實戰網路遊戲，不管是大人小孩，都擁有超人氣，上市13周，營收創下1億美元佳績。遊戲產業在南韓之興盛，從當地5月舉辦的遊戲展覽會也能感受得到，訪問人數比去年增加29%，達到10萬人，在場的電競職業玩家，宛如明星藝人被粉絲包圍。
前職業電競玩家 Kang Chan-yong：「我能感受到現場熱烈的氣氛，我們玩得很開心，今天的經驗也很重要。」
在南韓政府積極進行4次工業革命下，遊戲產業與5G通訊一樣蓬勃發展，各式各樣的玩法，五光十色讓人眼花撩亂，很多人因此玩到不可自拔，學生一天玩到八小時的大有人在，有的上班族除了工作，就是在打遊戲，但許多人因此出現心理問題。
漢陽大學醫院 精神科教授：「不玩遊戲的時候，你有感到不安 ？打不起精神嗎？」
遊戲成癮患者：「就是覺得很煩躁，有點這樣的傾向。」
遊戲成癮被世界衛生組織WHO列入精神疾病(5/20-5/28召開，但今年確定要列入)，鑒於這幾年許多民眾因沉溺電玩，導致人際關係疏離，甚至出現心理不安和憂鬱的情況，有的太嚴重還要進行類似戒毒的戒斷過程。
漢陽大學醫院 精神科教授：「人際關係中，當中和家族的關係，如果受損引發問題，這樣情況出現，就已經可以列為疾病標準。」
玩遊戲玩到像網友一致推薦最新中毒一樣，人腦究竟如何受影響，南韓延世大學與漢陽大學進行相關共同研究，觀察24名遊戲成癮民眾的腦部，發現這群人在打遊戲的時候，腦波異常活躍，因為同時用到腦的不同區塊，進行戰略思考，空間與時間的運用，腦波呈現不穩定的狀態，如果時間太長，長期將帶來不良影響。
首爾塞布蘭斯醫院 精神科醫師：「沉浸在遊戲的時候，腦波的起伏不穩定，一旦回到單純的時候，又能看到腦波出現穩定模式。」
然而遊戲成癮被當成疾病，將重創遊戲產業，未來開發商必須符合各種規範；據南韓媒體估計，到2025年為止，將導致全球遊戲產業損失超過11兆韓元，南韓相關產業也將萎縮累積達6兆3千多億韓元。
南韓精神醫學會成癮部門理事：「玩同樣遊戲，玩同樣長的時間，但因此成癮的孩子大有人在。」
南韓文化體育觀光部因此投書WHO抗議，認為遊戲成癮，不只是因為遊戲本身，還有學業壓力及各樣社會因素，不該被當作是精神疾病。
文化體育觀光部長官 朴良雨：「所謂成癮，不只是遊戲的問題，實際上什麼東西，過量了都不好，這樣就定義遊戲是導致成癮的原因，我認為缺乏根據。」
另外對於遊戲如何影響人類精神狀態，相關研究尚嫌不足，該怎麼判斷上癮，也無確切標準，一切只能由醫師自由心證。
南韓共同對策委員會代表：「電玩被列為疾病，玩電玩被當成精神病，以後玩電玩的孩子會遭到批評，可能因此帶給孩子陰影。」
有些專家認為，不是所有人長時間玩遊戲都會上癮，職業電競玩家就是最好的例子，大部分並沒有出現成癮症狀，但是被列為疾病所帶來的負面社會印象，將使電玩人才流失，危及南韓這個全球第五大遊戲產業的競爭力。
公車轉彎因死角問題輾斃行人的事故，一直無法有效解決，近日又意外頻傳，社會引起許多討論聲浪，但網友在街頭發現了這一幕，307路線公車在右轉的時候，先停下來，做出「指差確認」手勢，確認左右兩方有無行人，謹慎執行，讓不少網友讚爆：「尊敬」、「以為到日本了」。有騎士在臉書「爆廢公社」貼出一段行車記錄器影片，首先先見到一輛307路線公車從板橋民族路右轉區運路時，先在斑馬線前停下來，駕駛開始舉手，從右手比向左邊接著比向右邊，確認無行人後才繼續往前開，後面跟著另一輛公車也是一樣的SOP。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 這個舉動也讓騎士驚呼「停個紅綠燈，我以為我到日本了」，其他網友也紛紛留言大讚「尊敬」、「307就是狂」、「公司SOP教得好」、「給司機100分」、「第一次感覺！台灣生活水準又提升了」。這個手勢其實是所謂的「指差確認」，最早創及於日本，原為鐵路事業用的安全動作，透過身體各種感官，包含視覺、大腦意識、身體動作、口誦及聽覺，用協調增加操控器械注意力的安全動作，以達到減少人為失誤導致意外的效果，後來也廣泛用於如建造業、機電工程等不同範疇事業。而在聯合報「公路正義」願景工程系列報導也曾介紹過，首都客運為了響應報導「以人為本」的精神，在2014年時首創公車駕駛「指差確認」規範，行經行人和公車交織密集的轉彎路口時，須先停車，駕駛比手勢確認左右都無人才能開車。有資深的司機表示，指差確認不僅顧慮行人，也為了司機安全，剛開始乘客會笑，覺得很奇怪，不過做久就習慣，現在接受度很高，也覺得更安全。客運駕駛落實「指差確認」。 圖／取自youtube 分享 facebook
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